Equipement ferroviaire – Capdenac-Gare

Monumen

Fonte de bâtiments - colonnes - tuyaux - eau pluviale... 2007 vues au total, 0 vues aujourd'hui

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Sculpteur 1	NON CONNU
Sculpteur 2	NON CONNU
Sculpteur 3	NON CONNU
Négociant - Distributeur	NON CONNU
Technicien	NON CONNU
Paysagiste	NON CONNU
Fondeur	NON CONNU
Architecte	NON CONNU
Adresse ou lieu-dit	gare de Capdenac-Gare
Code postal (en France)	12700
Localité	Capdenac-Gare
Région	Midi-Pyrénées
Pays	France
Continent	Europe
Matériau	Fonte
Type d'oeuvre	Fontes de bâtiment - colonnes - tuyaux - etc
Morphologie	ensemble de site
Titulaire(s) et droits sur les photos	D. Perchet 2013

Historique L'histoire de la ville de Capdenac-Gare débute en 1857, lorsque Charles de Morny, demi-frère de l'empereur Napoléon III qui règne alors à Paris, est à la tête de la Compagnie d'Orléans. C'est lui qui est à l'origine du tracé de la voie ferrée et du choix du lieu-dit Tinsou dans la commune de Saint-Julien-d'Empare pour l'emplacement de la gare. La compagnie d'Orléans authentifiera la dénomination de Capdenac-Gare en 1859. Le chemin de fer s'arrêtait, au départ, à Tinsou. Venant de Montauban, destiné à atteindre par le Lot le bassin houiller d'Aubin-Decazeville en pleine expansion, ce trafic s'opère alors par la rivière. Le charbon partait du bassin par le Lot puis était amené jusqu'à Tinsou et partait ensuite en train vers Montauban. Le développement de la station va être extrêmement rapide. En 1859, la gare occupe déjà 13 hectares. C'est en 1860 que la ligne ira jusqu'à Rodez. En 1862, est inaugurée la ligne de Brive à Capdenac, après que Gustave Eiffel ait conçu le pont métallique qui enjambe le Lot. (Source Wikipédia)
Référence source visite sur le terrain

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