Gare d’Enfert ou Gare de Sceaux (Denfert-Rochereau) – Paris (75014)
Monumen
Photo Gallery
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Additional Info
| Sculpteur 1 | NON CONNU |
| Sculpteur 2 | NON CONNU |
| Sculpteur 3 | NON CONNU |
| Négociant - Distributeur | NON CONNU |
| Technicien | NON CONNU |
| Paysagiste | NON CONNU |
| Fondeur | DURENNE |
| Architecte | NON CONNU |
| Adresse ou lieu-dit | place Denfert-Rochereau |
| Code postal (en France) | 75014 |
| Localité | Paris |
| Région | Ile-de-France |
| Pays | France |
| Continent | Europe |
| Matériau | Fonte |
| Type d'oeuvre | Fontes de bâtiment - colonnes - tuyaux - etc |
| Morphologie | ensemble de site |
| Titulaire(s) et droits sur les photos | Dominique Perchet décembre 2011 : carte postale : Wikipédia ; gare ancienne : Accueil « la ligne de Sceaux oubliée » (Yves Dessaux, Forges-les-Bains) |
Inscriptionsà déchiffrer... |
HistoriqueLa gare de Denfert-Rochereau est une gare ferroviaire de la ligne de Sceaux, située dans le 14e arrondissement de Paris. Ouverte en 1846, c'est historiquement l'une des premières gares du système ferroviaire français. La gare parisienne de Paris-d'Enfer a été inaugurée le 23 juin 1846 par les ducs de Nemours et de Montpensier, qui représentaient leur père, le roi Louis-Philippe, lors de la mise en service par Arnoux de la première ligne de Sceaux, dont c'était le terminus. C'est la plus ancienne des gares parisiennes. Ce bâtiment construit en 1842, est de forme circulaire car il possédait un système de boucle pour le retournement des trains à voie large et à essieux articulés. Ce système baptisé « Arnoux », du nom de l'inventeur, fut abandonné à la fin du xixe siècle car trop contraignant (on avait créé des voitures, wagons et locomotives spécifiques pour des rayons de courbures serrés, et l'écartement, 1 750 mm, était supérieur à l'écartement standard de1 435 mm). |
Désignation : structure métallique de la gare : colonnes de fonte moulée à l’intérieur du bâtiment. Tête de ligne de la ligne de Sceaux.
Visible : oui
Propriétaire : RATP
Sculpteur : nc
Fondeur : A. Durenne (avec beaucoup de ???) – Compte tenu de la date de la construction de la gare, la présence de piliers signés Durenne pose de nombreuses questions, d’autant que la lecture de la marque, fort empâtée, n’est pas aisée. Cela ressemble à A. Durenne, mais rien ne le certifie.
La gare a été rénovée par David Mangin, architecte, en 2000.




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