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Monumen

Equipement ferroviaire – Capdenac-Gare

Informations :

  • Adresse ou lieu-dit: gare de Capdenac-Gare
  • Code postal (en France): 12700
  • Localité: Capdenac-Gare
  • Région: Midi-Pyrénées
  • Pays: France
  • Continent: Europe
  • Matériau: Fonte
  • Type d'oeuvre: Fontes de bâtiment - colonnes - tuyaux - etc
  • Morphologie: ensemble de site
  • Année: ?
  • Titulaire(s) et droits sur les photos:

    D. Perchet 2013

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Equipement ferroviaire – Capdenac-Gare
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Fiche créée ou mise à jour par : le 19 août 2013

Description:

Localisation à l’origine : Capdenac-Gare,

équipement ferroviaire : manches à eau pour approvisionnement des locomotives à vapeur

Mention du fabriquant absente, mais on peut lire type 10 et type 17

Historique

L'histoire de la ville de Capdenac-Gare débute en 1857, lorsque Charles de Morny, demi-frère de l'empereur Napoléon III qui règne alors à Paris, est à la tête de la Compagnie d'Orléans. C'est lui qui est à l'origine du tracé de la voie ferrée et du choix du lieu-dit Tinsou dans la commune de Saint-Julien-d'Empare pour l'emplacement de la gare. La compagnie d'Orléans authentifiera la dénomination de Capdenac-Gare en 1859. Le chemin de fer s'arrêtait, au départ, à Tinsou. Venant de Montauban, destiné à atteindre par le Lot le bassin houiller d'Aubin-Decazeville en pleine expansion, ce trafic s'opère alors par la rivière. Le charbon partait du bassin par le Lot puis était amené jusqu'à Tinsou et partait ensuite en train vers Montauban. Le développement de la station va être extrêmement rapide. En 1859, la gare occupe déjà 13 hectares. C'est en 1860 que la ligne ira jusqu'à Rodez. En 1862, est inaugurée la ligne de Brive à Capdenac, après que Gustave Eiffel ait conçu le pont métallique qui enjambe le Lot. (Source Wikipédia)

Référence source

visite terrain
Numéro d'identification de la fiche : M12514

  

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